L’altra semplice domanda era questa. Io notato via Garibaldi, via Libertà e via Gorki praticamente abbiamo giù per terra le mattonelle, quelle tipo marmoreo, e ci sono molte piastrelle specialmente in via Garibaldi, dove praticamente percorrono le macchine che sono sollevate. Quindi la macchina bene o male cammina e poi prima o poi le spacca. Seconda cosa se attraversa un pedone essendo leggermente anche sollevata potrebbe cadere e farsi del male. Questo dicasi anche lungo il percorso del tram, se andiamo vicino alla parte, diciamo dei binari, se lei si ricorda Vicesindaco, era una delle sue richieste da Consigliere di fare questi sopralluoghi insieme con eventualmente il dirigente interessato, e poi fare la richiesta alla ATM di vedere un attimino di fare questo sopralluogo, e sistemare. Se questo è ancora valido ok, portiamolo avanti e se poi deve fare invece l’Amministrazione comunale i nostri tecnici che lo facciano i nostri tecnici.

ASSESSORE BERLINO
Si è parlato di via Garibaldi. Lei adesso peraltro ricordava anche le tematiche legate alle rotture della pavimentazione, quella è una tipologia di pavimentazione che quando è stata decisa, realizzata, probabilmente nell’ottica e nella testa di chi aveva realizzato quel progetto, quel tratto stradale non doveva essere carrabile, perché così come ricorderà Piazza Soncino, l’idea era quella di addirittura non far percorrere le auto, o al limite indurre un 30 all’ora, ma capite bene che peraltro in via Garibaldi abbiamo anche installato il segnale di velocità massima di 30 all’ora. Ma il problema non è quello, è proprio che il tipo di pavimentazione non sopporta l’elevato traffico veicolare. Questo avviene sia in via Garibaldi, ma anche su tutto il tratto di via Libertà. In questi anni passati, ma credo che anzi non ho dubbi su questo, anche in futuro spesso ci sono interventi di sistemazione dei porfidi immediatamente vicino alle rotaie. Spesso e volentieri siamo costretti a chiedere la sospensione del servizio della metrotranvia per poter far operare gli operai in Massima sicurezza. Quindi facciamo dei tratti ogni volta, cercando di tamponare e sistemare la pavimentazione esistente.